Drei von vier Tragarmen konnte ich nun optisch fertig machen und aufbereiten.
Mit auf dem Bild der Lenkhebel:
Zuerst einmal wurden die Teile vom Staub befreit, dann wurde einer der Tragarme grundiert.
Danach bekam alles seine mattschwarz Lackierung.
Als finalen Schritt erhalten die Tragarme neue Kugelköpfe, da diese allesamt ausgeschlagen sind.
Um diese tauschen zu können, werde ich noch eine hydraulische Presse kaufen.
Dazu aber später mehr.
Ian brachte mir noch eine kurze Spurstange und einen vorderen Dämpfer für die neu aufgebaute Vorderachse mit.
Ein Spurstangenkopf ist noch top in Ordnung, der andere hat das zeitliche gesegnet.
Jetzt mal zerlegen und dann alles strahlen. Danach geht's mit der Spurstange und den restlichen Kleinteilen in die Galvanik.
Vom Karmann Ghia Getriebe habe ich mal einige Anbauteile demontiert und gestrahlt:
...und dann auch vom Schmodder der Jahrzehnte befreien.
Dieses anscheinend defekte Lenkgetriebe wird nach der Reinigung erst mal auf Schäden hin untersucht.
Ian brachte mir die desolate Achse aus seinem Karmann Ghia mit.
Nachdem die vier Gummidichtungen der Tragarme demontiert waren, konnten die Achsrohre abgeklebt werden.
Dann geht es ans entfernen von Unterbodenschutz und anderem Mist, der auf der Achse klebt.
Dafür wurde die Achse im Schraubstock montiert:
Das strahlen ist natürlich obligatorisch, ebenso das grundieren.
Ein wenig schwarz hatte ich noch in der Klickerbox...
Von einer Seite lackiert, dann war die Dose leer, habe ich den Achskörper mal auf eine Palette gelegt und im Fundus gestöbert, was ich noch an Teilen hatte, die passten und montagefertig waren.
2 Dämpfer (der dazu gelegte passt nicht an dieser Achsversion), 1 Tragarm unten, 1 Spurstangenkopf, 1 Lenkungsdämpfer.
Natürlich fehlen auch ein paar passende Schrauben und Muttern.
Nicht auf dem Bild zu sehen ist der Lenkhebel vom Getriebe, diesen habe ich aber. Er ist noch an einem defekten Lenkgetriebe verbaut. Dem hier:
Nach dem strahlen der Schwerter kam natürlich eine Grundierung auf die Teile für das Projekt 61:
Naja, Freizeit ist es nicht gerade...und ein Vergnügen bei dieser Luftfeuchtigkeit auch nicht.
Doch ich habe es durchgezogen. Die fünf Felgen von Benedikt sind gestrahlt und werden als nächstes gepulvert. Allerdings nur vier davon. Eine Felge bleibt als Reserve hier. Die hat ein paar kleinere Dötschen am Felgenhorn...
Und die beiden Schwerter von Ian habe ich gleich mitbearbeitet.
okay, es ist ein neueres lenkgetriebe. stimmt! ist vom karmann ghia aus 66.
Ist mir aber egal. Passt genauso gut.
Die Lenkwelle wurde erst mal in mattschwarz nachlackiert.
Dann wurde das Lenkgetriebe erst mal teilzerlegt...
Das alte Fließfett kam raus, neues spezialfett kam rein. Eine Inspektion der mechanischen Bauteile im Inneren ergab einen guten Zustand der Teile.
Der Deckel wurde gegen einen bereits bearbeiteten getauscht:
Ebenso kamen neue Schrauben und Unterlegscheiben ins Spiel...
Das alte fließfett wurde entfernt...
Ian brachte mir das Lenkgetriebe...
...und die Schwerter vom Karmann für das Projekt 61 mit.
Da ich ja immer noch das 61er Chassis habe, reifte in mir der Gedanke, dass man dieses ja auch mal fertig machen könnte.
Ich weiß, was ihr jetzt sagen werdet..."Fängt der jetzt noch ein Projekt an?! Hat der nicht schon genug um die Ohren?! Der spinnt doch! Ein 65er, ein 70er, zwei Bonanzas, ein Baja, eine Frégate...was will der denn noch alles anfangen und nicht fertig bekommen?!"
Ihr habt ja soo recht!
Aber mal ganz ehrlich; ich will das so. Ich weiss nicht, warum. Das finde ich irgendwie reizvoll...alles besorgen, organisieren, fluchen, suchen, die Arbeit an sich...
Andere gehen in die Fitnessbude und laufen mit Kopfhörern Musik hörend zwei Stunden auf dem Laufband...was ist besser?
Sture stupide Bewegungsabläufe, bei denen man sein Gehirn nur auf minimaler Leistungsfähigkeit laufen lässt?
Nee, da bin ich lieber mit Kopfkirmes unterwegs und ackere mit verschiedensten Bewegungsabläufen durch den Tag.
der startschuss zu den arbeiten am bonanza gt chassis ist gefallen.
die bodengruppe ist ja vom vw typ 3, somit kein neuland für mich, habe ich doch schon einige typ 3 besessen und gefahren, als auch daran geschraubt.
die sieht so aus:
bild folgt
allerdings handelt es sich bei dieser bodengruppe nicht um den bonanza gt nummer 1, sondern um die für nummer 2, den nicht kompletten wagen.
diesen hier:
erster schritt; vorderachse demontieren.
zack, raus ist sie!
bild folgt
jetzt zerlegen...
